北京212吉普车/北京212吉普车图片

212汽车现状如何

未来展望目前212品牌处于转型关键期：一方面通过产品迭代和营销创新提升市场存在感，另一方面需解决销量增长乏力的问题。若能持续深化技术升级并精准定位用户需求，或有望在细分市场中巩固地位。

汽车现状呈现出一种复兴与挑战并存的局面。设计与性能提升 212汽车，特别是其新生版本212T01，在设计和性能上都有所提升。它延续了老212的经典造型，同时增加了通过性能，如接近角和离去角的设计优化，使其在越野方面具备一定的优势。

正在全国筹划建设10多个越野公园，还引导经销商建设试乘试驾公园，符合不同层级用户的体验渴望，凭借与滴滴租车合作投放超千台汽车，212期待让更多人以低门槛体会越野的乐趣，使212的身影出现在西北、西南的辽阔土地上。

北京212吉普车目前是北京汽车制造厂生产吗

北京212吉普车目前由北京汽车制造厂有限公司生产。北京汽车制造厂有限公司（简称“北汽制造”）是当前北京212吉普车的生产主体，其股权结构与北汽集团无直接关联。根据公开信息，北汽制造曾经历多次股权变更，目前隶属于山东魏桥新能源汽车科技集团有限公司，成为独立运营的企业实体。

北汽集团与212品牌目前无直接关系。产权与运营归属根据北汽集团发布的声明，涉事的212汽车为北京汽车制造厂有限公司（简称“北汽制造”）于2024年推出的车型，与北汽集团及旗下品牌北京越野无关。北汽制造现隶属于山东魏桥新能源汽车科技集团有限公司，与北汽集团在股权和产权层面无任何关联。

“212卖不动，北汽急眼”的说法不准确，魏桥联手能否破局目前尚无明确结论。首先，需要明确的是，涉事的212越野车并非北汽集团旗下产品。2024年推出的212越野车实际由北京汽车制造厂有限公司生产，该公司与北汽集团及旗下品牌北京越野无任何股权或产权关系。

长风版和北汽212不是一家公司。品牌与运营：212越野车是北京汽车制造厂有限公司授权212越野车有限公司独立运营的品牌。这意味着212越野车有限公司在品牌运营和市场推广上有其独立的策略和体系。北汽212，作为北汽制造厂（现已与北汽集团无关）曾经推出的经典越野车型，其品牌历史和影响力不容忽视。

北汽制造因商标侵权被禁用“北汽”字样，旗下21王牌等车型宣传受限，需全面改用“BAW”标识事件核心背景 法律判决结果2025年11月，北汽集团在与北京汽车制造厂（简称“北汽制造”）的商标侵权案中胜诉。

212吉普车买得起养不起吗

吉普车确实存在“买得起养不起”的情况。油耗较高：212吉普车作为一款硬派越野车，其油耗相对普通家用车来说要高出不少。在市区行驶时，油耗大概在12-15L/100km，这意味着在日常使用中，燃油费用会占据养车成本的一大部分。

结论北京212吉普车并非“买得起养不起”，其养车成本在硬派越野车型中属于合理水平。如果年行驶里程控制在5万公里以内，且选择新车或车况较好的二手车，养车压力可控。建议购车前预留1-2万元/年的养车预算，并优先考虑官方保养渠道以降低维护风险。

经济实用：老车价格相对便宜，维修保养成本也不高。对于预算有限且认为车只是代步工具的人来说，只要能正常行驶，就没必要更换新车。虽然存在部分老豪车“买得起，养不起”的情况，但仍有特定需求的人会选择购买，以满足日常出行需求。

55岁的北京吉普212再度更新,换发动机!马力突破210匹

其中首当其冲的羸弱动力，变成了北汽对212进行下手改进的第一步。改款之后的212换装了来自航天三菱的4T发动机，代号为4k22d4t，最大可输出211匹马力和320N.m的峰值扭矩，相较于之前的5T发动机，动力输出可谓是发生了翻天覆地的变化，这一次，吉普212彻底摆脱了“动力羸弱”的帽子。

你说的玉柴210马力，一定是6J发动机，缸径是6105，空空中冷增压。目前对于机械泵来说，该型发动机最大马力是220马力。扭矩也比210马力有一定提高。因此从增大发动机扭矩来讲，要增压器与油泵匹配起来，不匹配反而会出问题。

燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。活塞与缸壁之间产生磨损。气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。